Viadukt Nonnweiler

The Nonnweiler Viaduct is a railway bridge near Nonnweiler near the train station of the Hochwaldbahn railway line.

To bridge the Prims valley, a four-arched railway bridge was built during the construction of the Hermeskeil – Türkismühle railway line near Nonnweiler train station. It was opened in 1897 on completion of the Nonnweiler – Türkismühle section. It spans the valley over a total length of 64 m; the axial spacing of the pillars for the arched openings is 16 m.

In December 1944, the valley bridge was severely damaged by bombs. Three arches and one pillar were completely destroyed, while another pillar was badly damaged. In January 1945, the bridge was temporarily restored for operation by replacing a pillar with a wooden yoke and bridging the openings with three temporary bridges. For structural reasons, the third pillar had to be concreted and fastened with struts made from railroad tracks. The final repairs to the structure took place between 1947 and 1951. It was not until 27 July 1951 that the completed bridge could be put back into service.

Le viaduc de Nonnweiler est un pont ferroviaire situé près de Nonnweiler, non loin de la gare de la ligne du Hochwald.

Pour franchir le Primstal, un pont ferroviaire à quatre arches a été construit à côté de la gare de Nonnweiler dans le cadre de la construction de la ligne Hermeskeil-Türkismühle. Il a été ouvert en 1897 avec l’achèvement du tronçon Nonnweiler-Türkismühle. Il enjambe la vallée sur une longueur totale de 64 m, les piliers des arcs étant éloignés de 16 m les uns des autres.

En décembre 1944, le viaduc a été considérablement endommagé par des bombardements. Trois arches et un pilier ont été entièrement détruits et un autre pilier a été fortement détérioré. En janvier 1945, le pont a d’abord été reconstruit de manière provisoire en remplaçant un pilier par un joug en bois et en construisant trois ponts provisoires pour franchir les ouvertures. Pour des raisons statiques, le troisième pilier a dû être bétonné et fixé avec des entretoises en rails de chemin de fer. La remise en état définitive de l’ouvrage a eu lieu entre 1947 et 1951. Ce n’est que le 27 juillet 1951 que le pont achevé a pu être remis en service.

Het viaduct van Nonnweiler is een spoorwegbrug in Nonnweiler nabij het station van de Hochwaldbahn.

Om het dal van de Prims te overbruggen werd in het kader van de aanleg van de spoorlijn Hermeskeil – Türkismühle nabij het station Nonnweiler een spoorbrug met vier bogen gebouwd. Ze werd in 1897 geopend met de voltooiing van het traject Nonnweiler – Türkismühle. Het overspant de vallei over een totale lengte van 64 m, de afstand tussen de pijlerassen van de boogopeningen is telkens 16 m.

In december 1944 werd het viaduct zwaar beschadigd door bominslagen. Drie bogen en een pijler werden volledig verwoest, een andere pijler zwaar beschadigd. In januari 1945 werd de brug eerst voorlopig hersteld voor gebruik door één pijler te vervangen door een houten juk en de openingen te overbruggen met 3 voorlopige bruggen. Om statische redenen moest de derde pijler in beton worden gegoten en worden vastgezet met stutten van spoorrails. De laatste herstelling van de constructie vond plaats tussen 1947 en 1951, en pas op 27 juli 1951 kon de voltooide brug weer voor het verkeer worden opengesteld.