Westrichbahn - Teil 1

The historic Türkismühle – Kusel railway line, also known as the Westrichbahn railway line, runs from the Türkismühle train station via Freisen and Schwarzerden to Kusel. This link closes the gap between the two connecting routes of Türkismühle to Hermeskeil/Trier and Türkismühle – Kusel to Landstuhl/Kaiserslautern. The idea of having a continuous link from the Moselle river via the Hunsrück hills and the Nahe valley to the Palatinate has been around since the middle of the 19th century and was realised when the Westrichbahn railway line was constructed.  The route, with its very complex construction, was opened between 1934 and 1936. Construction began in Nohfelden on 3 December 1932. Just less than two years later, the first 5.6 km long part of Türkismühle – Wolfersweiler and gradually other sections were released. The railway builders took almost four years to reach a total distance of 32.7 km due to the topographical conditions. On 16 November 1936, the time had come – the route was released and three special trains ran. Students were on board the first, workers who had worked on the railway were on the second, and citizens who had to give up their land for the route were on the third. Six passenger trains ran in each direction every day. Two trains also ran between Türkismühle and Schwarzerden. The maximum speed on the railway line was 40 km/h. The journey from Türkismühle to Kusel took around 75 minutes. Between the municipalities of Schwarzerden and Freisen, which are just three kilometres apart as the crow flies, the route had to overcome a bigger difference in altitude, which resulted in the length of the route being artificially extended. This meant that the trains on this section took around 20 minutes. It is reported that there were even travellers who wanted to board at Oberkirchen Nord station, then missed their train and then caught it at Füsselberg station.

La ligne ferroviaire historique Türkismühle-Kusel, également appelée Westrichbahn (ligne du Westrich), reliait la gare de Türkismühle à Freisen et Schwarzerden avant d’arriver à Kusel. Cette liaison a permis de combler le vide qui existait entre les deux lignes qui s’y rattachent, à savoir Türkismühle vers Hermeskeil/Trèves et Türkismühle-Kusel vers Landstuhl/Kaiserslautern. C’est au milieu du XIX^e siècle qu’est née l’idée de réaliser une liaison continue de la Moselle au Palatinat en passant par les hauteurs du Hunsrück et la vallée de la Nahe, ce qui s’est concrétisé par la construction de la ligne du Westrich. La ligne, qui a fait l’objet d’importants efforts de construction, a été ouverte entre 1934 et 1936. Les travaux ont commencé le 3 décembre 1932 à Nohfelden. Moins de deux ans plus tard, le premier tronçon de 5,6 km entre Türkismühle et Wolfersweiler a été ouvert à la circulation, avant d’être suivi progressivement par d’autres tronçons. Au total, les constructeurs du chemin de fer ont mis près de quatre ans pour réaliser 32,7 km de ligne, notamment à cause des conditions topographiques. Le 16 novembre 1936, la ligne a été ouverte et a vu circuler trois trains spéciaux. Le premier transportait des écoliers, le deuxième des ouvriers qui avaient participé à la construction du chemin de fer et le troisième était utilisé par des citoyens qui avaient dû céder leurs terres pour construire la ligne. Six trains de voyageurs circulaient chaque jour dans chaque direction. En outre, un double train circulait entre Türkismühle et Schwarzerden. La vitesse maximale sur la ligne ferroviaire était de 40 km/h. Le trajet de Türkismühle à Kusel durait environ 75 minutes. Entre les villes de Schwarzerden et Freisen, éloignées de seulement trois kilomètres à vol d’oiseau, la ligne devait franchir un dénivelé très important, ce qui a entraîné un allongement artificiel de sa longueur. Par conséquent, les trains mettaient environ 20 minutes à traverser cette section de la ligne. On raconte même que certains voyageurs ont voulu monter à la gare d’Oberkirchen Nord, ont raté leur train et l’ont rattrapé à Füsselberg. 

De historische spoorlijn Türkismühle – Kusel, ook wel Westrichbahn genoemd, liep van het station Türkismühle via Freisen en Schwarzerden naar Kusel. Deze verbinding dichtte het gat tussen de twee verbindingslijnen Türkismühle naar Hermeskeil/Trier en Türkismühle - Kusel naar Landstuhl/Kaiserslautern. Al sinds het midden van de 19e eeuw bestond het idee om een doorgaande verbinding van de Moezel over de Hunsrück en het Nahedal naar de Pfalz te realiseren, wat met de aanleg van de Westrichbahn werd gerealiseerd. De lijn, waarvan de constructie zeer complex was, werd geopend tussen 1934 en 1936. De bouw begon in Nohfelden op 3 december 1932. Amper twee jaar later werd het eerste 5,6 km lange stuk van Türkismühle naar Wolfersweiler geopend, en daarna geleidelijk aan andere stukken. In totaal hadden de bouwers van de spoorweg bijna vier jaar nodig voor het in totaal 32,7 km lange spoor, wat te wijten was aan de gegeven topografische omstandigheden. Op 16 november 1936 was het dan zover: de lijn werd geopend en er reden drie speciale treinen. In de eerste trein zaten schoolkinderen, in de tweede de arbeiders die hadden meegewerkt aan de aanleg van de spoorlijn, en in de derde zaten burgers die land moesten afstaan voor de lijn. Er reden dagelijks zes passagierstreinen in elke richting. Bovendien reed er een treinpaar tussen Türkismühle en Schwarzerden. De maximumsnelheid op de spoorlijn was 40 km/u. De rit van Türkismühle naar Kusel duurde ongeveer 75 minuten. Tussen de plaatsen Schwarzerden en Freisen, die in vogelvlucht slechts drie kilometer van elkaar verwijderd liggen, moest de lijn een groter hoogteverschil overwinnen, waardoor de lijn kunstmatig langer werd. Treinen deden vroeger ongeveer 20 minuten over dit traject. Naar verluidt waren er zelfs reizigers die in het station Oberkirchen Nord wilden instappen, hun trein misten en deze vervolgens op het station Füsselberg inhaalden.